saakyan.info

Это московский City. Ночь. На съемочной площадке неимоверное смешение разных типов света: оранжевые и зеленоватые ртутные лампы, люминесцентный свет на этажах строящегося «Сити», строительные прожекторы... – все это характерная городская какофония! Масла в огонь подлил дополнительный свет: вспышка Metz 70MZ-5. «Причесать» кадр удалось путем сильного обесцвечивания изображения (Ctrl + U) и последующей частичной тонировки в холодных оттенках (Ctrl + M). При обработке важно не переусердствовать с изменением насыщенности, чтобы цвета автомобиля и травы угадывались.

На съемке таких сюжетов очень хорошо видно, чем оптика Canon отличается от Nikon. В первом случае вокруг ярких источников видны более или менее четкие «пропеллеры», «никоновский» же рисунок узнается по острым «лучикам». Использование дорогой оптики лишь частично решает вопрос.

Еще по судьбе этого кадра можно проследить требования разных изданий к изображениям. Тест Volvo делался для журнала «Автомир». После обработки картинка приобрела художественность, но потеряла естественность сугубо технической съемки, вердикт – «негоден». Выходя за жесткие рамки конкретного издания, вы пополняете собственное портфолио.

Jeep Wrangler Rubicon недалеко от Сьяновских каменоломен. Очень важным элементом сюжета считаю солнце. С точки зрения философии это можно объяснить стремлением «передать правду» – вместить в кадр все, что окружает объект съемки. К тому же контровый свет максимально прорабатывает фактуру и форму. В таких случаях чаще всего приходится применять дополнительный источник для подсветки теневой стороны автомобиля. Поймать в кадр проще низкое закатное или зимнее солнце. Относитесь к нашей самой близкой звезде как к полноценному элементу композиции, иначе картинка получится неубедительной, и у вас обязательно поинтересуются: «Что автор как бы хотел сказать?»

Очень старый кадр. Volkswagen Phaeton был тогда свежим автомобилем. Снимались в центре Москвы, у памятника Юрию Долгорукому. Наиболее эффектно движение передает камера, размещенная на автомобиле. Теперь такое устройство модно называть на английский манер «ригшот» или просто «риг», хотя это обычный штатив или составная штанга, прикрепленная к автомобилю специальными присосками. Без опыта очень сложно предугадать, как размоется фон во время движения, подсказка в том, что каждая лампочка в кадре оставляет след в виде линии.

Первые попытки работы с присосками начал осенью 2004 года. сразу же помятый Пыжик моего друга… Смешно даже вспоминать. Лето следующего, 2005-го, принесло радость от успеха и красивых картинок – прям как в Каре или ТГ!!! Съемки мучительно долги – на кадр тратим по полтора часа… но затраты того стоят! Камера запечатлевает то, что трудно даже вообразить.

А я еду, а я еду за туманом. За туманом и за запахом тайги... Так поется в песне. А мы за туманом поехали на Клязьму под город Лакинск на Land Rover Defender эксклюзивной комплектации Ice. Журнал уже живописал, как автор искал тень от ветки на борту «Дефа». Улыбнуло! Даже если и не было потрачено столько сил, как описано, тень на борту – это задумка. Я очень люблю композиции с большим количеством фона. Фотоистория об автомобиле должна начинаться с погружения в среду, и только потом взгляд находит предмет съемки – основное действующее лицо. Очень часто развитый фон агрессивен и подавляет машину. Чтобы «достать» ее на передний план, дать силы объекту «спорить» с фоном, я применяю дополнительный свет.

В связи с этой работой можно процитировать подпись ко второй фотографии. Разница лишь в том, что солнечный свет, заслоненный облаком, потерял контраст. Дополнительные источники в большей степени «рисуют» форму автомобиля, нежели подсвечивают теневые стороны. Уже писал, что люблю внедорожники за то, что они «едут» зрелищно. Это залог интереса к публикации, а значит, и к журналу – заказчику съемки.

Когда мы увидели молочно-кофейный цвет Toyota RAV 4, сразу вспомнили об одном «пристрелянном» местечке, километрах в ста от Москвы – сосновый лес и песчаные дорожки. Они идеально подошли по колориту, а низкое вечернее солнце дало живые тени на борту автомобиля, «отделив» объект съемки от фона. По сравнению с фотографией белого Defender Ice, фон не столь агрессивен. На это ощущение влияет и то, что лес плотный – без промежутков, и то, что деревья не «охватывают» автомобиль, а стоят стеной за ним.

К вопросу о местах съемки. Люблю фотографировать за городом. Природа настолько живо меняется от погоды и времени суток, что вы не снимете двух одинаковых кадров, даже часто наведываясь в одно и то же место.

Для фотографа самое интересное начинается в тот момент, когда, казалось бы, снимать уже нельзя. Поздние сумерки, дающие интенсивный синий цвет, свет фар, косо скользящий по дороге, цветные пятна стоп-сигналов – настоящее буйство красок! Готовьтесь к тому, что к вечеру камера начинает «видеть» совсем не так, как глаз. В первую очередь, могут появиться неяркие объекты, которые глаз не воспринимает. Это очень хорошо иллюстрирует одна из последних фотографий, та, что с Subaru Tribeca под звездным небом – в результате длительной экспозиции «проявилось» свечение на горизонте, почти не видимое. Во-вторых, яркость красок. Мы едва ли видим ночью так же, как фотоаппарат. В идеале иметь с собой хотя бы один светосильный объектив типа 50/-1,4, особенно если в кадре оказываются люди. На открытых диафрагмах и на приемлемой чувствительности удается «заморозить» движение людей. Еще один совет: относитесь внимательно к источникам света в кадре – лучше, если они «спрячутся» за другими объектами, прорабатывая их контуры и «рисуя» воздух.

Volkswagen Tiguan и Touareg – два примера применения света. В первом случае задача вспышки – высветить глубокую тень, так как кадр делается против солнца. Обратите внимание, как «работает» иней на ветвях и траве в контровом свете. Во время обработки искал желтовато-холодный оттенок освещенных солнцем участков.

Комплектация R-Line восхитительного цвета индиго! Пасмурная погода за счет равномерного, неконтрастного света «съела» форму и цвет автомобиля, превратив его в мрачное пятно на сером снегу. Задача дополнительной подсветки – повысить контраст, а кроме этого, подчеркнуть эффект металлик на краске. Во время обработки, чтобы сохранить общий холодный колорит снимка, серому небу придал явный синий оттенок.

Не нужно зацикливаться на искусственном освещении автомобиля снаружи. Вспышка, поставленная на интерьер, не только уравновешивает яркость внутри салона и вне его. Свет, падающий по касательной, очень хорошо выявляет фактуру кожи и пластика в отделке. Основная сложность в подобных кадрах – блики от источника на полированном дереве и хромированных элементах.

Это пример проводки, снятой из едущего автомобиля. Если бы не пыльная грунтовка, кадр получился бы совершенно обыденным – «проходным». У пилота снимаемого автомобиля есть большой соблазн смотреть прямо на фотографа, ловя взглядом его команды. Картинка сделана, а теперь представьте себя на месте читателя журнала. С фотографии, пристально и не моргая, на вас смотрит пара мудрых глаз... Я не выдержал бы и перелистнул страницу! Договаривайтесь заранее с вашими помощниками, что водителю логично смотреть на дорогу.

Два Audi Allroad мы «катали» на спортивной трассе для спринтов в Калужской области. Ровная грунтовая дорога со зрелищными поворотами – просто стихия для этих автомобилей. День шел к концу, все отснято, еще не улеглась пыль, и тут... закатное солнце выглянуло из-за леса. Полигон осветился нереально желтым светом! Не снимать было просто невозможно, но счет шел на секунды – ветер относил пыль от дороги, и картинка на глазах теряла свой шарм. Быстро сориентироваться и снять «тот единственный шедевр» помогает не только опыт, но и простая наблюдательность.

Если использовать мощные источники типа студийных, можно не только выявить форму автомобиля, но и равномерно осветить окружающее пространство. Искусственный свет на привычной траве дает неожиданную фактуру.

Subaru Tribeca на фоне моих любимых деревьев на калужском полигоне. Наверняка знаете, что «Субару» – это скопление звезд в созвездии Тельца, нам оно более известно под названием «Плеяды». Очень люблю ночные съемки. Дело в том, что глаз не в состоянии увидеть некоторые вещи, доступные фотоаппарату при длительной экспозиции. «Подарок природы» здесь – желтоватое зарево на горизонте, которое практически не было заметно глазом, на снимке подчеркнуло графику веток дерева. Ну и звезды, конечно!

Легче всего «светить» светлую машину, покрашенную металликом, а сложнее всего – черный автомобиль. Осветить черную краску невозможно, попутно она идеально отражает окружающие предметы.

В городе проще работать на соответствие автомобиля фону. Неяркий свет вспышки немного выделил передок, придав сцене дополнительную глубину. Съемка в пасмурную погоду легка за счет отсутствия контрастного солнечного света.

В заключение несколько слов о людях, которых я выбрал своими учителями, заинтересовавшись автомобильной фотографией, а также о том, что помогает и что мешает фотографу гордиться своей работой. Смело могу назвать непревзойденным – Александра Васильева. Он из Петербурга, но в последние годы основные съемки проводил не в России. Его умение передавать воздух в кадре, компоновать сюжет легко и убедительно, делать «вкусные» снимки без дополнительных технических наворотов – достойно пристального внимания и изучения не только начинающими фотографами, но и давно практикующими. Александр Ноздрин – фотограф, который поражает способностью получить Результат, кажется, в любых условиях. Сейчас помимо работы для журналов он снимает рекламу для автопроизводителей. Во внедорожную тематику меня посвятили работы Страхова-Баранова (хм, он тоже Александр!). А еще этот список не будет полным без двух Алексеев – Башмакова и Трошкина. Именно они стали моими наставниками в журнале «Тюнинг автомобилей».

Важно осознавать, что на съемочной площадке фотография только рождается, чтобы дальше проделать длинный путь через множество рук. Конечный результат часто далек от Важно видеть свои работы «выглядящими». В издании с, прямо скажу, «помоечной» версткой едва ли можно оценить степень успешности фотографа. Для этого нужно беспощадно отбросить всяческие рамочки, плашечки, наклончики... При «легкой» верстке сразу становится видно, как «ровно» работает фотограф, насколько неслучайны удачные снимки. Вывод – печатайте часть отснятых фотографий. Печатайте крупно. Смотрите и сравнивайте. Радуйтесь, огорчайтесь и вновь радуйтесь!

Андрей Саакян